打印內容一、綠色物流的含義及內容
所謂綠色物流，就是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動，綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，一般包括以下內容：
（1）集約資源
這是綠色物流最本質的內容，也是發(fā)展物流的主要指導思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。這正是可持續(xù)發(fā)展所提倡的，也是我國發(fā)展綠色物流亟待逾越的障礙。
（2）綠色運輸
是指運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸首先是要對貨運網點、配送中心的設置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。綠色運輸應防止運輸過程中的泄漏問題，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。
（3）綠色倉儲
綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男�，增加空載率。倉庫建設前還應當進行相應的環(huán)境影響評價，充分考慮倉庫建設對所在地的環(huán)境影響。
（4）綠色包裝
包裝是商品營銷的一個重要手段，但大量的包裝材料在使用一次以后就被消費者遺棄，從而造成環(huán)境污染。綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業(yè)進行綠色包裝改造，包括使用環(huán)保材料，提高材質利用率，設計折疊式包裝以減少空載率，建立包裝回用制度等。
（5）逆向物流
逆向物流是指所有與資源循環(huán)，資源替代，資源回用和資源處置有關的物流活動，它能夠充分利用現(xiàn)有資源，減少對原材料的需求，也常被發(fā)達國家作為建設循環(huán)型經濟的重要舉措。實施逆向物流是一項系統(tǒng)的工程，需要有完善的商品召回制度，廢物回收制度以及危險廢物處理處置制度。
二、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。綠色生產與綠色消費已經得到社會各界的高度關注，而綠色物流作為綠色供應鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽，還未引起社會的足夠重視，主要表現(xiàn)在:
（1）觀念上的差距
有物流思想而沒有綠色化概念，缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。經營者展現(xiàn)給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道--物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關心。
（2）政策性的差距
綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設。打破地區(qū)、部門和行業(yè)的 局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的 物流規(guī)劃整體設計，是我國發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的大事情。
（3）技術上的差距
我國物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動化、信息化和網絡化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。
三、發(fā)展我國綠色物流的策略
（1）樹立綠色物流全新運作理念
政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境；引導工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內部的自我服務來完成的經營組織模式，鼓勵企業(yè)實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)樹立節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業(yè)的長遠發(fā)展目標。
（2）制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產業(yè)發(fā)展政策
現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復合型產業(yè)，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送，信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產業(yè)部、海關、環(huán)保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調一致，我們應該建立必要的政府部門協(xié)調機制，設立統(tǒng)管物流的主管部門。
（3）加快綠色物流公共基礎設施規(guī)劃與建設
首先要重視現(xiàn)有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規(guī)模、布局、功能進行科學的整合，提高現(xiàn)有設施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎設施的宏觀協(xié)調和功能整合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。第三，要繼續(xù)擴大交通基礎設施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。
（4）促進物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標準化體系建設
完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎，有助于提高物流資源的利用率和經濟性。首先，政府應引導企業(yè)利用先進的信息技術，包括全面質量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻技術(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計劃(ERP)等技術，全面提高企業(yè)信息管理水平。
（5）重視物流人才培養(yǎng)和科研工作
綠色物流屬于新生事物，政府應大力支持和引導綠色物流科研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究。另一方面要加強企業(yè)、高等院校、科研機構之間的合作，形成產學研相結合的良性循環(huán)，加強應用性物流技術的開發(fā)和應用。在物流人才培養(yǎng)方面， 多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產業(yè)形成合理人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。（甘肅省物流行業(yè)協(xié)會會長岳建武供稿）
